אחד הדברים היותר יפים בפתח תקוה זו מעורבותם של ועדים בניהול ענייני העיר. בין אם זה ועדי הורים בחינוך, בין אם זה ועדי שכונות, וכדומה. ללא ספק, למעורבות זו יש השפעה גדולה על מקבלי ההחלטות בעירייה ובכלל.

על פגישה מעניינת כזו, כתב צביקה שטרן, באתר הפייסבוק של כפר גנים ג', והנה עיקריה:

במשרד התחבורה נערכה השבוע פגישה בין נציגי המשרד לבין נציגי שכונות בפתח תקווה, פגישה אחת מיני סדרה של פגישות בפורום זה.

קו 53 – התושבים ביקשו שהקו יגיע עד תחנת רכבת קרית-אריה. (יש מבניכם הורה לחייל/חיילת שלא 'הקפיץ' אותם לתחנה מידי יום ראשון עם שובם לבסיס?). אנשי משרד התחבורה הבטיחו לשקול את הנושא ולמצוא פתרון כלשהו למחסור כרוני בתחבורה ציבורית לתחנה. מנסיון ערים שונות בעולם ניתן להעריך כי ככל שתנועת האוטובוסים מרחבי העיר אל תחנת הרכבת תהיה יעילה וזמינה, כך יותר ויותר אנשים ישאירו את מכוניתם בבית ויגיעו לעבודה בתחבורה הציבורית בדגש על רכבת.

 קו 350: הועלתה בקשות של מאות בתושבי השכונה (הדר גנים-עמישב) להפוך את הקו לקו קבוע אשר יעבוד כל היום. הנושא ייבדק .

 קו 472: הקו עובר בכביש מכבית . הועלתה הצעה שהקו בדרכו לתל אביב ייכנס לשכונת כפר-גנים ממחלף גת רימון/זרובבל, יעבור בעצמאות ויחזור לכביש מכבית ממחלף אונו.

יכין סנטר : הועלתה בעיית העדר תחבורה ציבורית ליכין סנטר, בייחוד בשעות הערב והלילה, לשם זורמים חברה' צעירים . הוחלט לבדוק הכנסת קו ליכין סנטר.

אתם יודעים מה? גם אם רק חלק מהבקשות ייענו בטווח הקצר – עשינו משהו.

(תמונה: אתר הפייסבוק של רכבת ישראל)