לאור הפקדת תכנית כביש  40 החדש, ראש העיר רמי גרינברג הורה לגורמי הרשות להגיש התנגדות, בין היתר, כנגד התכנון המוצע לצמתים שעריה וחזן, וכן כנגד נושאים סביבתיים ותשתיתיים. יודגש כי לאור דרישת העירייה נוספו בתכנית מספר גשרי אופניים והולכי רגל אשר מחברים בין מזרח למערב העיר.
מדוברות העירייה נמסר כי תכנון כביש 40 קודם ואושר עוד במהלך הקדנציה הקודמת. ראש העיר רמי גרינברג, עם כניסתו לתפקיד, הביע את התנגדותו לתכנית בכללותה בוותמ"ל וכן העירייה עתרה לבית המשפט. במסגרת ההליך, הכיר בית המשפט בחשש העירייה ממחסור בתשתיות תחבורה מספקות למתחם, מה שהוביל להסדר בין הצדדים, אשר לפיו תיערך בדיקת היתכנות תחבורתית בשלב מוקדם יותר מזה שנקבע בתכנית – מה שיאפשר לבחון בזמן אמת את קצב הקמת התשתיות הנדרשות למתחם. בנוסף, קבע ההסדר מספר הוראות שעניינן הגברת השקיפות והבקרה בפעילות הצוות המלווה לתכנית שיאפשר להגיש התנגדויות בנושאי התחבורה לאחר בדיקת ההיתכנות התחבורתית.
כזכור, ראש העיר דרש שתהיה הקמת תשתית תנועתית במקביל לבנייה – שלא יווצר מצב שיש בניה ללא תשתיות מתאימות. ועל כן במסגרת ההסדר הונמך רף היקף יחידות הדיור שלאורו תבוצע הבדיקה התחבורתית מ-4000 יח"ד ל-2700 יח"ד. מדובר בהחלטה שתבטיח את הפתרונות התנועתיים לפני הגידול המשמעותי באוכלוסיית האזור.
בנוסף, הוחלט כי תהיה נציגות מטעם עיריית פתח תקוה בצוות המלווה של הפרוייקט. תפקיד הנציג מטעם העירייה יהיה לוודא את ביצוע ההחלטות החשובות לעיר ולתושבים. זאת בנוסף לעובדה כי הוועדה המקומית לתכנון ובנייה תדון בהיתרי הבנייה של הפרוייקט. כמו כן העירייה תוכל להגיש עתירה מינהלית כנגד החלטת הצוות המלווה במידה ולא יסכימו לדעתה ולא יוכלו לטעון כנגדה שהיא חורגת מסמכותה.
 
צילום עפ"ת
ראש העיר רמי גרינברג "לכל אורך ההליך אנחנו פועלים בשיתוף פעולה עם התושבים וכן התקיימו מספר כנסים בנושא. בהמשך לכך, עיריית פתח תקוה תמשיך להביע את התנגדותה בנושאים שונים בתכנית המוצעת ותפעל בכל הכלים העומדים לרשותה כדי שטובת התושבים תקבל את הביטוי המועדף בתכנון הסופי. לשמחתי, רשמנו עד כה מספר הישגים בנוגע לתכנית בכללותה ואני מקווה שגם בנוגע לכביש 40 נגיע להישגים נוספים מלבד אלו שהושגו עד כה."
פעיל הציבור, ירון קדושים, לא בדיוק "קנה" את שנכתב בהודעת העירייה, ולהלן השגותיו והערותיו עליה:
"ראשית, יש התנגדות ויש התנגדות. כל אחד מבין והציבור חכם דיו להבין האם זו "התנגדות" רפה לצאת ידי חובה ציבורית או מאבק נחוש שמוביל לתוצאה.
העובדות:
א. בניגוד להודעת העירייה, תוכנית כביש 40 לא אושרה בעבר הרחוק כפי שפרסמה העירייה, אלא קודמה בשנתיים האחרונות. התכנון החל באזור יולי 19, אז גם פירסמתי אותו לראשונה והוא מכונה בניירת "חלופת פתח תקווה". כלומר, חלופה שנבנתה בשיתוף מלא של העירייה והעיריה יכלה לשנות את תוכנה טרם ההפקדה היום! זה לא נעשה והיא עדיין יכולה!!!
ב.  התוכנית נחשפה על ידי ביולי 19. ותגובת העירייה היתה הכחשה גורפת לפרסום שלנו שצומת חזן ייסגר.
כאמור, התוצאה העצובה הוכיחה שהיתה זו אמת מרה. לצערי. והתברר שהעירייה ידעה זאת.
ג. בנוגע ל"התנגדות" שתגיש העירייה, יש לנו אותה. העירייה אינה מתכוונת להתנגד לסגירת הצמתים, אלא דורשת מענה לפתרונות שבשוליים. לא למרכז הבעיות. לא לפקקים האיומים. לא לאיכות החיים שתיפגע. לא לניתוק השכונות מכביש 40.
ג . בהתנגדות לתוכנית סירקין, ההתנגדות שניצחה והביאה להצלחה הגדולה של הורדת יחידות הדיור וקביעת בלמים לתוכנית, היא ההתנגדות של מטה מאבק סירקין!
זאת לעומת התנגדות העירייה שנדחתה על ידי בית המשפט לפני כחודש, מאחר ועסקה בנושאי פיצויים כספיים בעיקר ולא בליבה של התוכנית . התנגדות אמיתית חייבת לעסוק בלב הבעיות!
ד. נכון לעכשיו גורלנו התושבים ואיכות חיינו מוטל על פתחינו . ומוטל עלינו להירתם בכל הכוח יחד ולתת הכול למען הניצחון בעזרת השם.  העירייה תעשה את שלה ותיבחן במבחן התוצאה ובעצירת התוכנית ובלימתה. ויש לעירייה המון כח ויכולת לעשות זאת. ולזה צריך נחישות ואמונה!!
*מבחן התוצאה הוא זה שייקבע!!!  נעשו כל הפעולות על מנת לשתף פעולה ולאחד כוחות!!  האחריות המליאה מוטלת לפיתחה של העיריה.
המציאות היא שהתוכנית שמופקדת היא רעה ורעה מאוד ומסוכנת. היא תפגע קשות בשכונות מזרח העיר ובעיר כולה!
לא מדובר במה בכך, אלא באירוע המשמעותי ביותר שקורה כאן ובעל השפעה הרסנית!!
העיריה עד כה לא העבירה לידי שום מסמך, גם לאחר פניה שלי על פי חוק חופש המידע! וברור שגם אין שום סיוע במימון היקר של המאבק. עיריית פתח תקווה יכולה וחייבת למנוע את סגירת הצמתים וביחד ננצח!!"